供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

缘由：(1)喷油阀的助力泵量是跟据柴油车机的功率，由剩余油位调高器培训机构来调高器的。若是喷油阀剩余油位调高器杆、导槽卡在助力泵量最长的地段，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在助力泵量最长的地段，都造喷油油阀助力泵量很小。

(2)喷油阀齿轮泵副刹车盘磨损比较严重，密闭耐腐蚀性影响，也会导致的泵油负压和泵油量减少。

(3)喷油阀出入口阀业务不恰当的，内漏偏多，出现喷油量缩短。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵调节消极怠工，使油泵过大。

(2)放开的改变轮齿拧紧螺母，使的改变轮齿歪斜。

(3)控速器抑制臂定位螺柱修整不妥当。有的进行人士要为上升来发高压电柴油发电厂机速率，歪斜常地修整控速螺柱和限油器；更有和者，将油门杆马上挂在控速拉簧上，误高时间率，不只高时间了机件的划痕，也拉低了来发高压电柴油发电厂机的安会性；机诫速率拉低，油耗不断增加。

柴油发动机发动机并网发电量站制冷设备随着监测，倘若正常运转运行速度多于约定卫生防护距离的10%，并网发电量站制冷设备油耗率会添加3%~4%。并网发电量站制冷设备多缸柴油发动机发动机机提供的油相差太大会以至于油位大的气式在操作时发出信号爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，带速下降最好时，会会出现“方向跑偏”想象。诱因：喷油阀校秤不妥当、最好油泵量受限制设备偏磨、容量设定结构装配图或改变不妥当等；扭簧一直和变形或碎裂等。